Réaction de l'ARF au rapport de la Cour des Comptes sur les TER : "La satisfaction de l’usager est une priorité ! "
30/11/2009 

Un rapport de la Cour des Comptes qualifie de « contrasté » le bilan du transfert de l'activité TER aux Régions.
En réalité, ce rapport met en avant les effets bénéfiques du transfert pour l'usager, et c’est bien là l'essentiel puisqu'il s'agit d'un service public. La satisfaction de l'usager est quand même une priorité !
Cette satisfaction de l'usager, qui se traduit par une augmentation de fréquentation de +27% depuis 2002, est due à l'important effort financier réalisé par les Régions depuis 2002 en faveur de l'amélioration du matériel et des dessertes, ainsi que de la mise en place du cadencement notamment en zone péri urbaine.
Les investissements des Régions ont été bien au-delà des compensations dont elles ont bénéficié de la part de l'Etat.
Sans les Régions, les TER n'existeraient plus aujourd'hui comme l'ont souligné à plusieurs reprises des responsables de la SNCF.
Après des décennies de non –investissement en matériel et en infrastructures, le désintérêt des usagers pour le transport collectif ferroviaire était patent et pouvait se justifier: transporté lentement, sans confort, dans un environnement sale et vieillot, l'usager désertait à juste titre le rail au profit de sa voiture personnelle….
Beaucoup reste à faire pour rattraper un retard de plusieurs dizaines d'années et rendre les TER encore plus compétitifs par rapport à la route.
Il faut notamment rattraper le retard d’électrification pour supprimer la pollution due aux locomotives diesel, poursuivre l’adaptation de l’offre aux besoins des populations en terme d’horaire et de fréquence et renforcer le maillage du territoire avec un réseau performant desservant les zones rurales dans les mêmes conditions que les zones urbaines.
Il faut donc poursuivre et renforcer les efforts comme l'ont bien compris la SNCF et les Régions qui viennent de passer des commandes de nouveau matériel adapté pour 15 Milliards d'€.
C’est la meilleure garantie pour que l'augmentation du trafic se poursuive et que le report modal en faveur du rail s'accentue.
Renoncer au rail au profit d'un retour au tout routier serait la pire des solutions alors que l'amélioration de l'offre dans la durée est seule susceptible de faire évoluer durablement les comportements des usagers et répondre au x exigences du respect de l’environnement et de la réduction des émissions de CO2.

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Johanna O’Byrne
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